加拿大自由黨政府逐步增加加拿大碳稅，但在最近，一份報告顯示大多數家庭將出現凈虧損，這使得加拿大環境及氣候變化部長吉保爾承認，普通家庭最終為碳稅支付的費用可能會超過其得到的退稅。然而，他表示政府有其他計劃來幫助加拿大人降低整體能源成本，例如購買電動汽車的獎勵計劃和為家庭能源改造提供補貼等。
報告由加拿大納稅人聯合會和聯邦國會預算辦公室發佈，指出隨著碳稅從每噸50元上漲到65元，汽油價格將上漲，從目前的每公升11.05仙增至14.31仙。到2030年，碳稅價格預計將達到每噸170元時，大多數家庭將出現凈虧損，盡管聯邦政府會給予碳稅補貼。
環境部長吉保爾承認，碳稅上漲將增加普通家庭的費用，但這個系統是成比例的，更富有的加拿大人將支付更多的費用。他還補充說，政府正在做其他事情來減輕碳稅增加的成本，例如為降低家庭供暖成本而進行的家庭能源改造。
反對派保守黨呼籲自由黨削減碳稅，但自由黨政府表示，他們正在通過轉型，支持加拿大中產階級和低收入加拿大人。吉保爾表示，政府的退稅計劃將幫助加拿大最需要幫助的人。對於報告指出的凈虧損，他解釋說，報告沒有考慮到氣候變化的影響成本。
保守黨議員稱碳稅是一種「對消費者的惡意行為」，他們呼籲聯邦政府將碳稅補貼轉變為減稅，以幫助加拿大人應對高企的碳稅成本。
吉保爾辯稱，碳稅是加拿大政府針對氣候變化所採取的重要措施，並且在幫助削減溫室氣體排放和達成減排目標方面發揮了重要作用。吉保爾還表示，政府還在計劃中推出其他減碳措施，例如通過可再生能源的發展來降低能源成本，進一步推動電動汽車的普及等。此外，吉保爾反映，政府還在與省級政府合作，推動碳排放交易市場的建立，通過鼓勵企業採取減排措施來實現綠色發展。
目前，加拿大的碳排放量仍然偏高，聯邦政府正積極推動減排措施，以實現其在《巴黎協定》中承諾的減排目標。在這一進程中，碳稅被視為重要的一環，但其影響也受到了不同程度的爭議和批評。
